Diese Woche begann mit einem erfolgreich gewechselten ABS Sensor am Sonntag Nachmittag. Ich hatte ein bisschen Angst das es ein großer Akt wird, aber innerhalb einer halben Stunde war der Austausch vollzogen. Schnell noch den Fehler im Steuergerät gelöscht und der Fehler war weg. Am Dienstag ging dann dafür nichts mehr. Schlüssel drehen kurzes Klicken am Anlasser, Spannung an den Armaturen bricht komplett zusammen… Ich dachte erst ein großes elektrisches Problem, aber beim Überbrücken sprang er gleich an. Also mal ne Stunde fahren und nochmal testet… Das Gleiche wie am Morgen. Die Batterie hat sich nicht mal mehr geladen. Ich hatte aber noch eine da, die ich über Nacht geladen habe und am Morgen verbaut. Alles wieder gut.
Defekter ABS Sensor und platte Batterie
Familienzuwachs – was Kleines
Seit gestern steht die Entscheidung. Der Sommer wird alkoholisch. Mit dem Salatöl geht es einfach nicht mehr. Keine Quellen für Altes, teures Frisches oder zu viel Müll beim Flaschenpölen… Alles nicht wirklich schön… Meine Erfahrungen mit dem Ethanol im Winter hat mich dazu gebracht ein kleines, sparsames Benzinfahrzeug zu suchen und den Umbau auf Ethanol auch damit zu machen. Dazu noch der HHO-Generator, den ich immer noch nicht verbaut habe. Ziel sind unter 5 Liter Verbrauch zu kommen. Schauen wir mal.
Winter zu lang
Nun langsam wirds knapp mit dem Winterauto. Der Tüv läuft im März ab und Radlager vorne und der Auspuff machen sich bemerkbar. Waren ja doch über 10.000km die er mich gut ins Gebirge gebracht hat. Ich habe eigentlich damit gerechnet die ab April wieder mit dem Sommerauto unterwegs zu sein. Und es schneit schon wieder… Das wird echt knapp.
Die Sparzündkerze – HALO(zination) oder nicht?
Heute ist noch ein kleines Spezialteil für mein Auto gekommen. Vier Wunderzündkerzen der Firma HALO. Die Elektrode ist kreisrund und soll die Revolution der Zündkerze sein. Angeblich spart sie Sprit (10%) und verbessert Rundlauf, Anzug und Schadstoffausstoß des Motors. Hier kann man mehr lesen. Was mein Vater, der Zündkerzenspezialist, dazu sagt, konnte ich mir eigentlich denken, versuchen will ich es trotzdem. Seit heute Abend sind die Teile verbaut. Mal sehen ob ich was merkte. Was mich fasziniert hat, war die Idee des die Kerze das Gemisch “bis zu 30% schneller zündet” als die herkömmliche Kerze. Mein Fahrzeug hat mit E85 und kalten Außentemperaturen ja immer noch kleinere Probleme. Langes Anlassen und unrunder Kaltlauf mit stolpernder Gasannahme auf den ersten Kilometern sind ein unschöner Nebeneffekt des Biokraftstoffs. Wirds die Wunderkerze richten?Wir werden sehen.
HHO Generator und 30% weniger Sprit?
Na das klingt doch interessant. Man bau eine Wasserstofftrockenzelle ein und leite das Knallgas in den Ansaugtrakt. Dadurch soll die Verbrennung besser werden und der Motor bei mehr Leistung weniger Kraftstoff verbrauchen. Von einem sehr guten Bekannten wurde mir eine Zelle angeboten. Das Angebot nehme ich an, hab mir allerdings noch eine komplette Zelle für den Autoeinbau bestellt. Die 150Euro sind es mir wert. Mal sehen ob sie diese Woche kommt, dann baue ich sie sofort ein und berichte.
Winterfazit – Sommerausblick
Was, schon wieder gleich März??? Na dann erst mal ein Hoch auf den Justy. Bis jetzt ein treuer und sicherer Gefährte durch Schnee und Eis. Wenn die Temperaturen in den zweistelligen Minusbereich gegangen sind, hab ich meistens nochmal 3 Liter E10 pro Tank reingeschüttet, das man nicht so sehr leiern muss, aber sonst. Perfekt.
Leider hat sich an der Pflanzenöl dieses Jahr viel verändert. Der Literpreis ist um 30ct gestiegen, weil die Steuer von 18 auf 48ct pro Liter angehoben wurde. Vielen Dank lieber Staat. Damit kostet das Planzenöl an der Tanke nun 1,60€ pro Liter und damit mehr als Diesel. Nun steh ich vor einem Problem: Was fahre ich im Sommer? Heute habe ich mir einen Polo angeschaut. Ein Benziner. E85 Umbau ist ha schnell gemacht. Ist ein 55PS mit AAV Motor. Also Monopoint Einspritzung. Er hat ein bisschen Rost, steht sonst aber ganz gut da. Man könnte gut und gerne auf NZ Multipoint Motor umbauen, aber ich hab noch nicht wirklich rausgefunden ob sich der Umbau im Bezug auf Benzinverbrauch lohnt. PS bleiben gleich, also hätte der TÜV schon mal kein Problem damit und die Motoren gibts in Mengen. Ich glaub ich schlaf da heute mal drüber.
E70 und richtig kalt
Seit dieser Woche sind die Temperaturen nun noch ein Stück gefallen teilweise zweistellig unter Null. Ich habe auf E70 oder E75 runter gemischt. Er springt an und läuft super. Auch schneebedeckte Parkplätze machen mit dem Allrad richtig Spaß. Der einzige Nachteil: Die Radkästen sind ein bisschen klein. Ständig ist Schnee drin. 
Ein kaltes Wochenende wars, aber problemlos.
Und wieder ist ein Wochenende vorbei. Am Samstag hab ich dem Kleinen noch eine neue Batterie gegönnt. Eine Berga. Und jeden Morgen gegen Sieben hab ich eine Runde gedreht. Er sprang immer an. Die Temperaturen waren zwischen –3 und –5. Nächstes Wochenende soll es zweistellig kalt werden, da werde ich auf E70 mischen.
Wie sich die Werbung doch ändert…
Schaut Euch das an… Den Link habe ich eben auf einer Webseite eines Umrüsters gefunden. Ist ja toll wie sich die Werbung so verändert. Und heute hat man Angst vor E10… Naja, da muss sich jeder ein Bild machen. Einfach mal tanken.
Volle Kanne Schnee und der Kleine läuft!
Juhu! Endlich Schnee! Aber dann gleich Richtig! Auf dem Firmenparkplatz war die Hölle los. ca. 25 cm Neuschnee. Nachdem ich aber nun auch neue Zündkabel drin habe, sprang er gut an und fuhr schnurgrade durch den Schnee. Geil! Nie wieder Winter ohne Allrad!!!