Slowdriver Sonneberg

Heute war es dann soweit. Mit weit über 200tkm habe ich mich heute von dem Kleinen getrennt. Fällt immer wieder ein bisschen schwer. Er war ein Guter, aber es war Zeit. Die Reparaturen standen in keinem Verhältnis mehr zu dem Angebot für seinen Nachfolger.

Zum Wochenende habe ich dem Arosa ein paar “breitere” Reifen besorgt. Die 155er hab ich auf dem Arbeitsweg ordentlich runter radiert. In den Kurven waren die nur am quetschen… Jetzt sind 175er drauf, die auch einen kleineren Querschnitt haben. Fährt sich besser. Wesentlich besser.

Als ich heute ein bisschen unterwegs war, fiel mir auch direkt ein, das ich den Kleinen mal mit E85 befeuern wollte. Da ich das Steuergerät noch nicht verbaut habe, blieb es bei einer Beimischung. Der Tank war halb leer und wurde mit E85 aufgefüllt. Die 30km heimwärts lief der Dicke ohne Probleme und hat (wie erwartet) besser gezogen und einen ruhigeren Motorlauf. Mal sehen was draus wird. 1,19€/Liter ist ein Wort…

Seit heute wird der Weg zur Arbeit zur Rennstrecke! Die normale Strecke wird gebaut, es geht also über ein paar schöne geschlängelte Straßen durch den Thüringer Wald. Der Kleine muss ordentlich Arbeiten. Ich habe schon überlegt das Fahrwerk ein bisschen runter zu setzen, denn Kurven fahren macht einfach keinen Spaß…

Seit Freitag wurde er etwas lauter. Irgendwas am Auspuff… Klingt extrem kernig, aber auf dem Weg zum Einkaufen ist dann doch der Endschalldämpfer ganz abgerissen… Nicht schlimm, nix passiert.

Manchmal ist das Ganze einfacher als man denkt oder der große Motorgott einfach nur gnädig. Wie auch immer, das Problem ist behoben. Schon die ganze Woche hatte es mir wenig Ruhe gelassen und ich habe ein bisschen in einschlägigen Foren gesucht. In einem PoloForum wurde ich dann fündig. Manchmal liegt es nur an der Sicherung auf der Batterie. Aha… Stimmt, das Problem trat auf nachdem ich an der Batterie gebastelt habe. Der Sicherungskasten auf der Batterie war sowieso schon lange “lädiert”, der Deckel schloss nicht mehr richtig… Am Wochenende habe ich bei einem Verwerter ein Ersatzteil gefunden und direkt bestellt. Kompletter Kasten mit Sicherungen. Freitag war es dann so weit. Ich bin ein bisschen ehr nach Hause und habe direkt den Kasten gewechselt. Schaut wieder gut aus und die LED ist auch aus. Perfekt. 30Euround ein breites Grinsen. Gleich mal den Knaben über die Landstraße gejagt. Was eben 50PS hergeben. Manchmal ist Slow nicht genug.

Direkt nach dem TÜV ging es wieder los. Die ABS Leuchte brennt wieder. Bisher hatte ich kaum Zeit (das Handy und der Bluetooth-Adapter sprechen kein KKL Protokoll) den Laptop ran zu hängen, aber gestern hab ichs doch getan. Vermutet habe ich wieder einen ABS Sensor, umso überraschter war ich vom ausgelesenen Fehler:

ABS Hydraulikpumpe – Signal außerhalb der Toleranz – Sporadisch

Im Internet findet man Einiges dazu, aber so richtig schlau bin ich noch nicht. Mal sehen wie ich weiter testen kann was da genau nicht will. Sporadische Fehler können ja auch von defekten Kabeln oder Steckern kommen. Auch dieses Problem werde ich lösen. Aber erst nächstes Jahr.

Endlich ist sie da, die weiße Pest. Heute Morgen auf ca. 700m Schnee. Gleich in der ersten ausgezogenen Kurve habe ich den Allrader vermisst. Frontantrieb bringe einfach nicht…

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Nach dem ganzen Stress gab’s nun dann am Montag die Plakette. Wenn Alles gut läuft, wird der Kleine noch mindestens zwei Jahre auf der Straße sein. Als Nächstes kommt der HHO Generator rein.

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7:00Uhr: Der Tag beginnt mit Migräne. Kopfschmerzen, verspanntes Genick, Übelkeit, Kreislauf im Keller… Volles Programm. Mist… Ausgerechnet heute… Einen Kaffee, ein Tablette, gebackene Bohnen und ein Hundespaziergang später geht es los.

8:30Uhr: Die Arbeit beginnt. Oh Man, ist in dem kleinen Auto alles verbaut… Die Schrauben an die man einfach kommt, gehen auch einfach auf. Ein bisschen Probleme hatte ich mit dem linken Traggelenk…

14:00Uhr: Das Getriebe ist draußen.

15:00Uhr: Die Kupplung ist drin, hier habe ich ein bissen Hilfe beim Ausrichten gebraucht, ich denke jetzt bekomme ich das auch Alleine hin.

16:30Uhr: Zu Zweit haben wir das Getriebe hinein bekommen, Alleine gings nicht. Ich hatte auch keine Kraft mehr. Jetzt muss aber Alles wieder ran…

20:30Uhr: frisches Öl rein, Auspuff richten und den Rest verschrauben.

21:30Uhr: Fertig!! Läuft, Schaltet…

Oh Man, was für ein Tag. Zwischenzeitlich war ich echt am Ende… Zwei Veggi-Würste und eine Flasche Wasser haben nicht unbedingt die benötigte Power gegeben. Abends eine Cola hat dann nochmal Energie gegeben. Es hat sich aber gelohnt, das neue Getriebe läuft ruhig, schaltet knackig und ist einfach ein Unterschied wie Tag und Nacht. Jeden Tag bauch ich das aber nicht. Riesen Dank an die Schrauberhalle, hat prima gepasst das Ihr heute auch Überstunden gemacht habt. Sonst hätte ich es nicht geschafft.

Oh man, wenn ich den gestrigen und heutigen Tag nochmal durchdenke, fallen mir so manche Sachen ein. Ein dreckiges Drosselklappengehäuse ist ja nun bei VW nicht wirklich was Neues. Kenne ich schon. Aber zwei vertauschte Stecker… Wirklich… Und ich bin einige 1000km so gefahren. Den Verbrauch fand ich nie wirklich hoch, nachdem die Lambda nun aber wieder regelt, ist die Einspritzzeit laut OBD deutlich kleiner. Es müsste also auch der Verbrauch sinken. Ich bin gespannt.  Der Motor läuft nun deutlich runder, ich habe auch den Seilzug für das Gas nachgestellt. Spricht jetzt besser an. Er zieht auch besser, weil er nun nicht mehr so fett läuft. Wenn ich Lust habe, bekommt er noch ein paar neue Kerzen. Getriebe und Kupplung liegen schon hier, wenn das auch so leicht von der Hand geht, habe ich bald wieder ein richtig fittes Auto. Ich freu mich drauf. Der Arosa ist wirklich ein super Auto.

Heute habe ich es doch tatsächlich geschafft den Lambdasondenfehler zu finden. Die Ursache waren zwei vertauschte Stecker im Motorraum!!! Der Stecker für die Einspritzdüsen war vertauscht mit dem Lambdasonde. Bei Stecker haben 4 Pins und auf 1 und 2 Plus und Minus. Die Einspritzdüsen laufen also auch mit dem falschen Stecker…

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