Nachdem ich nun letzte Woche mit Luft in der ESP liegen geblieben bin, habe ich heute den kurzgeschlossenen Rücklauf zurückgebaut. Das Entlüften ging einfach nicht. Ständig war wieder Luft im System. Nun läuft er erstmal und ist bereit für die nächste Tour.
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Nun hat es auch den Mäher erwischt. Komplettes dickes Loch in der Seite. Keine Ahnung warum ich das nicht gesehen habe. Wird geklebt. 😉
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Auch hier ging es am Wochenende mit einem kleinen Schritt nach vorn.Ich habe GFK Kotflügel mit Verbreiterungen anfertigen lassen. Irgendwie muss man ja die Tüv-Vorgaben erfüllen und die Radhäuser über die Felgen bekommen. Mal sehen ob das klappt wie ich das möchte.
Endlich konnte ich mich aufraffen den Polo wieder auf die Straße zu bringen. Ein bisschen Tüv hat er ja noch und ein bisschen Treibstoff ist auch noch da. Also, was solls. Leider hat der Luftwatz und der Rost brutal zugeschlagen. Diese Woche habe ich vom Schrott eine neue Beifahrertür geholt. Silber. Leider habe ich übersehen das auch die unten durchgerostet ist. 
Aber besser als die Andere. Hält erst mal wieder und das Fenster geht auch wieder hoch. Der Luftwatz hat auf dem Heimweg einen kompletten Stillstand verursacht. Eine Leitung an die Pumpe zieht Luft. Und der kurzgeschlossene Rücklauf macht den Rest dazu. Am Straßenrand eine Einspritzpumpe entlüften hat was. 
Jetzt muss ich sehen wie ich das Leck abdichte.
die Idee mit dem Dieselmotorrad. Gestern ist mir alles wieder eingefallen. Ich hatte ja schon den Motor, den Rahmen und den Drehmomentwandler. Eigentlich war das alles wichtige. Aber es fehlte die Zeit und das Können. Beides hab ich immer noch nicht, aber die Idee ein Fahrzeug zu haben, das mit einem Liter Sprit (und dann noch Rapsöl) auf 100km auskommt, ist einfach nicht mehr aus meinem Kopf zu verdammen. Letztes Mal hatte ich einen MZ Rotax Rahmen. War von daher perfekt, als das ein geschraubter Unterzug dran war. Da muss man direkt am Rahmen nix schweißen und das freut den TÜV. Allerdings sind die ziemlich teuer. Auch hatte ich einen >400ccm Motor. Allerdings bei 12PS. Es gibt einen kleinen 210ccm Motor, mit allerdings nur 4PS. Bisschen mehr als mein Simsons. Ist das genug? Doch der große Motor? Aber welcher Rahmen? Ich habe schon einige MZ Umbauten gesehen, meist ETZ 251 aber auch einen TS 250 Rahmen. Ich weiß nicht… Ist das nicht zu schade? Was gibts denn noch? Am liebsten wäre mir eine Art Chopper. Alt, minimal… Dieses hier gefällt mir wirklich sehr:
Moooooment… Da fällt mir was ein. Ich kenne jemanden der zwei CB 750 Four loswerden will. Da werde ich mal nachfühlen. Komplett sieht sie nicht wirklich spannend aus, aber immerhin noch wie ein Motorrad und nicht wie ein Jogurtbecher, aber als Chopper-Umbau ist sie wirklich das was ich will. Dann noch als Diesel… Na schauen wir mal.
Leute gibts… Klasse. Das wäre doch was für den Öko-Mäher, oder nicht?
Heute war das Winterauto auf der Hebebühne. Der Plan: Radlager vorne rechts wechseln. 3 Stunden war die Bühne gebucht, schon beim heben und drunter schauen war klar: bei denen bleibt es nicht. Der Unterboden sieht aus wie ein Schweizer Käse. Das habe ich nicht erwartet. Wie auch immer. Das neue Radlager ist drin. Wir haben auch noch feststellen können, was beim Rückwärtsfahren am Auspuff geklopft hat. Die Aufhängung am Differential hinten ist abgerissen und hing nur noch an einer Ecke. Das ist auch repariert. Die Löcher machen mir Angst, aber ich wurde getröstet: Ist nicht so schlimm, 4 Stunden sollen reichen und die sind zu. Also mal einen halben Tag einplanen und Hebebühne buchen. Ich bin gespannt und voller Tatendrang den Kleinen wieder auf die Straße zu bringen.
So, ich habe heute Morgen (es war ein bisschen kühl) den Kaltstart getestet. Primer 3x betätigen, an der Leine ziehen und er war sofort da. Ging aber nach kurzem Hochdrehen wieder aus. 3 mal das Spiel und dann lief er durch. Es wir darauf hinaus laufen die Vergaserdüse zu vergrößern. Wenn der Reparatursatz da ist, mache ich das gleich mit.
Was ist das denn für eine Überschrift? Ich ärger mich eben mal wieder ein bisschen. Der Mäher läuft, das war doch schon mal positiv. Stinken tut er schon mal nicht mehr. Nun kommen wir zum Öl. Bei noch keinem meiner Projekte habe ich in Sachen Öl etwas unternommen, aber schon lange brennt mir das Thema unter den Nägeln. Ob nun fossiles Öl oder fossiler Kraftstoff, davon will ich ja weg. In unserem schönen Land ist das scheinbar nicht gewollt oder zumindest nicht so einfach. Während man in der Schweiz und den USA (http://www.getg.com/engineOil/4cycle10W-30.php) einiges bekommt, wird es hier scheinbar unmöglich. Aber eben hab ich noch das hier gefunden http://www.shortnews.de/id/978751/neues-bio-motoroel-soll-verbrauch-und-schadstoffausstoss-deutlich-senken Klingt nicht schlecht. Außerdem war da ja noch PLANTOMOT. Leider haben die aber kein SAE30. Was geht hier wieder schief? Das amerikanische Öl hätte ich sehr gerne gehabt. Bekommt man bei Amazon, aber 40 Dollar Versand?!? Mmm… Der nette Kontakt hat erklärt er sucht Geschäftspartner in Deutschland. Ohhhh man. 
Ich will das Öl… Aber nur um fast jeden Preis.
Nachdem der als defekt gekaufte Mäher mit ein bisschen gut zureden und nem Spritzer Benzin im Tank nun lief, wurde der Tank gleich mit purem Alkohol aufgefüllt. Und siehe da: Er läuft immer noch! Sollte das so einfach sein? Laut Handbuch wird mehr als 15% Ethanol ausdrücklich verboten, da der Motor dann Schaden nimmt. Wir werden sehen. Nun reinige ich den Kleinen erst mal und mache einen Service. Ob man hier biologisches Motoröl bekommt? Mal sehen. 